Er is nu een eerste adviesbureau https://www.moventem.nl, die als motto heeft: Bureau voor onderzoek, advies en participatie in de (semi) publieke sector.
Dit tweetal begrippen ben ik al een paar jaar aan het onderzoeken. In mijn sociëteit deed ik eerder verslag van door mij verworven inzichten.
Vandaag kwam het bericht dat Bob Goudzwaard overleden was. Ik werd me er opnieuw van bewust dat hij het verband met vooruitgang, economie en techniek kernachtig in een zin kon samenvatten:
Paul Schenderling,initiatiefnemer van Postgroei Nederland meldde dit citaat op Linked In.
Net in de ANWB-winkel gevraagd naar een boek over openbaar vervoer: Jammer, niks te krijgen. Toch vreemd omdat de ANWB miljoenen leden heeft en een enkeling toch wel eens met trein, tam of bus reist.
Ook gek omdat de CEO van de ANWB wel eens openbaar vervoer in haar CEO-redactioneel in het onovertroffen ledenblad de Kampioen vervlecht.
“Hoe komt dat toch”, vraag ik bij de kassa. Het antwoord was “Vroeger hadden we wel iets, maar onze klanten hadden er geen belangstelling voor.” Niet gek als je bedenkt dat de auto vanzelfsprekend is als voertuig in het hedendaagse verkeer. Tuurlijk, waaom zou je iets anders willen?
Zet Roosendaal het op scherp?
Onderstaande poster is door de gemeente Roosendaal gemaakt voor de zesde (!) dialoog over mobiliteit in de gemeente. Zet deze poster een auto-matisme op scherp? Is het een keuze? Minder auto’s of meer fatbikes? Hoe gaat Roosendaal dat afwegen? En de ANWB?
Je vraagt je heden ten dage af. Waar kunnen ontevreden of zelfs boze klanten van KPN hun ergernis kwijt: vandaag is KPN internet er vijf keer uitgeweest. Het ging wel weer zelf aan. KPN weet dat en laat de klant in het ongewisse.
Facturen
Wel eens een afzender van een KPN-factuur opgezocht? Simpel NO REPLY. Je wordt verwezen naar Mijn KPN en daar kom je alleen maar op met …… internet.
Klagen?
Wie weet bij wie of waar je je klachten kwijt kunt over KPN-internet?
Meer vragen
Hoe vaak/lang ligt het KPN internet er uit? (“ik verwacht dat KPN-technici dat in hun systemen bij moeten houden”)
Waar is de performance van KPN Internet te zien?
Wordt de performance van KPN Internet via de koperen kabel op een lager pitje gezet omdat de marketing afdeling van KPN superfors inzet op het verkopen van abonnementen voor glasvezel?
Situatieter plaatse
Toch wel gek dat de storingen in het internet van KPN een patroon in de tijd vormen.
Wat een genot om Linked Iin als het nieuwe Twitter te zien functioneren. Onderstaande foto gaf tientallen reacties, positieve (heel goeie actie!), negatieve: (illegaal, schande) en belerende (zou XR wat geleerd hebben van de commotie rond de A12 acties?)
Lees de reacties op je Linked In-pagina, het social medium voor theoretisch opgeleiden.
Vragen = beeldvorming (dat is nog een geen oordeelsvorming)
Welke reclame hing hier? (Na te vragen bij XR of bij Decaux , de reclame-borden – makerVan wie is dat reclamebord? Dat is van de reclame-bordenfirma Decaux, sorry JCDecaux.
Heeft Decaux daar toestemming voor, voor die reclame en voor dit bord? (Dat weet `B&W van de gemeente, die vergunning heeft verleend: opsporen dus)
Is er schade toegebracht aan het reclame bord van Decaux?
Heeft B&W nu aangifte gedaan? (Honderden B&W van gemeenten? = Honderden B&W-overleggen over wat voor aangifte zijn op komst, VNG geeft advies)
Mag je zo maar een Decaux bord open maken en de reclame vervangen? (Er rijden Decaux chauffeurs en Decaux-wagentjes want reclame moet wel opgefris worden?, sleutels genoeg?)
Hoe loopt dit af. Item op publieke en commerciële media?
Storm in een glas water of stilte voor de storm?
Wordt vervolgd?
Gaat de Actie van XR “viral” ? Ja, met een Utrechtse foto bij mij om de hoek, gemaakt door iemand die afstapte van zijn fiets en dacht dit is bijzonder! “Goed” dacht ik erbij, wan ik herkende de foto meteen. Bushalte-reclamebord Halte Wittevrouwen!
De column van Floor Rusman maakt het in een oogopslag duidelijk. De E-fietser heeft gewoon gelijk. Gewoon: het staat in de wet.Een E-fiets is een aankoop, zijn bezit en dat geeft rechten. Recht op voorrang en veel meer dan dat.
Bezitlozen
Als je geen bezit hebt, zoals een wandelaar, heb je geen rechten en al helemaal geen plichten. Dan komt er in de 19de eeuw een omnibus, eens door paarden getrokken, en al gauw van een motor en toeter voorzien. Wist u dat de stoep een uitvinding van de overheid is geweest. Want hoe meer trams in de stad hoe meer hinder de tram had van al die arme wandelaars, de bezitlozen, die “in de weg liepen” en daarom verplicht werden op de stoep te lopen. Bron: de Fietsrepubliek.
Een Koets voor wie status heeft.
in het Schager museum staan ze in verschillende vormen en maten. In vroeger eeuwen liet je een koets bouwen en liet je je i deze koets rondrijden om te laten zien dat je een ander mens was. Een mens met een hogere status.
Democratisering van koetsen?
Een onderzoeksvraag is wat het effect is van het rijden van koetsen voor de democratisering: in positieve zin “verder heeft geholpen” of juist in negatieve zin “de verwarring over democratisering groter heeft gemaakt”. Nader onderzoek is noodzakelijk, wordt vervolgd
De snelweg lijkt al jaren de standaardoptie voor je verkeer. In Google is de auto ook de eerste keuze, voor aan. Hoe oudroro is het plaatje voor het aanleggen van heel veel autosnelwegen? Deze is in 1974 gepubliceerd in een economisch en sociaal tijdschrift voor geografie 65 (1974)nr 4 pagina 297.
Een vergroting voor de Randstad staat hieronder;
Eerst de legenda:
__________ = 1 Bestaande autosnelwegen
– – – – – – = 2 : Wegen uit het Rijkswegenplan 1968, voor zover als autosnelweg uit te voeren volgens de IVV-studie van 1972
…………… = 3 : Andere wegen als autosnelweg uit te voeren volgens dezelfde studie
Welke autonsnelwegen zijn aangelegd en zichtbaar?
De A1 tot voorbij Deventer
De A2 van Amsterdam (door Eindhoven) naar Maastricht en Belgie
De A12 van Den Haag naar Arnhem en Duitsland
Welke autosnelwegen zijn nog niet aangelegd in 1973 – 1974, maar wel zichtbaar
+ de Duinweg langs de Noordzeekust?
+ de A3 ??? van amsterdam naar het zuiden
+ de N11 – A11 van Leiden naar de A12 , voorbij Gouda
+ de A24 van Gouda naar voorbij Nieuwegein – Houten
+ De A27 van de A2 naar Utrecht Rijnsweerd
+ De S 80 van Ravestein naar voorbij Amersfoort over de Utrechtse Heuvelrug
Om de 15 km een autosnelweg in de Randstad?
De10-15 km is goed vergelijkbaar wat voor Duitsland in net Roergebied was getekend (zie de kaart in het tijdschrift)
Tot wanneer is de autosnelweg de standaard?
Protesten tegen de aanleg van de Duinweg en de Leidse Baan hoorde je eind jaren zestg en begin jaren zeventig. Amelisweerd was sinds 1971 een issue aan het worde. In 1982 vond de veldslag in Amelisweerd plaat.
Plannenkaart voor Utrecht?
In 1974 verscheen ook een Ecologische studie, als resulttat van en vervaardigd door medewerkers van het Kromme Rijn Project 1965 – 1972. Bijgaand het in de studie opgenomen en in 1972 vervaardigde plannenkaartje. Alle autosnelwegen heten nog op dit kaartje Rijksweg = R. De A27 heet hier de R 27
Leuke reacties krijg ik op mijn blogs over twee glasvezelaanbieders in de stad: Oidido en KPN concurreren elkaar dood tot ze er bij neervallen. En de gemeente kijkt er naar en zeg: “Het is wat het is” en: “wat kunnen wij er aan doen? ” De o zo aardige wethouder Suzanne Schilderman zei in het debat over de kwestie dat ze niets anders kan dan beide bedrijven gelijk behandelen. Toch gek dat ze er in Amsterdam denken dat ze op grond van wetgeving/regels juist de ene aanbieder verplicht hebben om gebruik te maken van het glasvezelnet wat er in Amsterdam al ligt.
Denken in standaarden?
Zou het idee van gelijk behandelen van burgers nu bij Suzanne nu doorgeslagen zijn naar gelijk behandelen van bedrijven??? Zijn bedrijven soms burgers? De gemeente is toch bij uitstek het orgaan die we kiezen om vier jaar lang vlor burgrs een continue belangenafweging te maken? Daar hebben we toch de gemeenteraad voor om dat te beoordelen? Ik heb alle raadsleden gemaild. Ik kreeg maar van twee fracties een reactie. Hoeveel fracties hadden we ook al weer in Utrecht?
Een het derde kabeltje ?
De foto met het derde kabeltje sloeg bij me in als een bom èn maakte me blij.
Wordt vervolgd.
Ps: Mijn eerdere blogs over de glasvezelkwestie zijn met het zoekwoord glasvezel terug te lezen.
Vanmorgen hebben we op ons terras de schoonheid van onze tuin uitgewisseld. We kwamen op de vraag: Hoe oud is onze grote esdoorn? Wanneer is die geplant? In 1930 ? Door wie en waarom?
Het zaadje van onze esdoorn zal een jaar of vijf voor 1930 ontstaan. He: in 2025 bestaat onze esdoorn 100 jaar!
Grappig. Wie heeft dan onze sering geplant ? En was er een speciale gelegenheid om de sering te planten? Een geboorte, een huwelijk? Leuk dat je je eigen collectieve geheugen gaat bevragen en dat je op zoek kunt gaan naar vroegere gebruikers van de tuin. Zou de vraag Hoe oud is jouw tuin meer mensen interesseren?
Om de beste ervaringen te bieden, gebruiken wij technologieën zoals cookies om informatie over je apparaat op te slaan en/of te raadplegen. Door in te stemmen met deze technologieën kunnen wij gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's op deze site verwerken. Als je geen toestemming geeft of uw toestemming intrekt, kan dit een nadelige invloed hebben op bepaalde functies en mogelijkheden.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
