Op 23 mei wandelden 45 mensen van Extinction Rebellion van Maarn naar Utrecht Het was een onderdeel van de http://www.A12mars.nl op weg naar Den Haag en de A12-actie: Stop Fossiele Subsidies. Op hun wandeltocht liepen ze ook langs Oud en Nieuw Amelisweerd. De Veldkeuken had een kraam op de provinciale weg tussen Bunnik en Utrecht ingericht. Even later verwelkomden een delegatie van Vrienden van de Kracht van Utrecht hen met een kop thee met koekjes in Amelisweerd. Werenfried Griffioen, stadsdichter, had op het Dichtersfestival een welkomstgedicht gemaakt. Nadat hij zijn gedicht had voorgelezen, werd gejuicht en de slogan aangeheven: Amelisweerd Niet Geasfalteerd. Lees en beluister het pop-up-gedicht hieronder. Een geslaagd welkom!
Twee buren zijn in gesprek.. Zegt de een (een man): In plaats van dat rijtje knotwilgen kunnen we beter parkeerplaatsen maken. Zegt de ander (een vrouw): Die knotwilgen zijn wel van mij !
uitwerking van de casus
Hoe komt iemand erbij om knotwilgen te kappen en een parkeerterreintj ban de maken
Hoe komt iemand p get iddee om e zeggen: Die knotwilgen zij van mij.
Kan zij dat bewiizen? Hoe dan? Heeft z die wilgnen gekocht. Is er ee koopacte? Via het Kadaster
Welk recht is er hier van toepassing?
Welke invalshoeken zijn hier denkbaar?
Is hier sprake van een waardenconflict, welke waarden zijn in het geding
Welke instantie, welke rechter kan hier over beslissen?
Hoe luidt het vonnis van de rijdende rechter?
Inmiddels is de casus bij de RR aangemeld KRO-NCRV
Geannoteerde aangevulde maar tov 16 mei niet gewijzigde versie
Update 27 mei 2023 / tekst voor de website van de Grootouders
Op 16 mei hebben 20 deelnemers van verschillende organisaties de #Toekomststoel officieel aangeboden aan de grootste gemeente van Midden Nederland. De #Toekomststoel, bedacht en beschreven door schrijver en oud-polticus Jan Terlouw is doorontwikkeld door het burgerinitiatief Grootouders voor het Klimaat. In dit landelijke initiatief zijn inmiddels duizenden (groot-)ouders met en zonder (klein)kinderen verenigd. https://grootoudersvoorhetklimaat.nl/toekomststoel-aangeboden/
In de provincie Utrecht werken we aan de oprichting van een groep Grootouders voor de stad Utrecht en omstreken. In Amersfoort is al zo.n groep gestart. De eerste actie-samenkomst van Utrechtse Grootouders vond plaats op het Utrechtse Provinciehuis, waar 10 grootouders de #Toekomststoel aanboden aan de op 15 maart nieuw verkozen Utrechtse Provinciale Statenleden. De Statenleden waren bijeen in hun eerste gezamenlijke Statenvergadering die onder leiding stond van de commissaris van de Koning. Goed voorbereid. Alle aandacht hadden we, in een keer alle Statenleden van BBB t/m PVV bij elkaar! Veel foto’s werden gemaakt en verspreid over de media.
Ook bij de aanbieding aan de gemeente zijn foto’s gemaakt en verspreid, ook door de raadsgriffie van de gemeenraad. Burgemeester en Raadsleden kregen een toespraakje te horen, die Jan Korff de Gidts uitsprak in aanwezigheid van de burgemeester en onder het toeziend oog van een groot aantal raadsleden. Onderstaand leest u zijn toespraak!
Beste leden van de Utrechtse Gemeenteraad, beste burgemeester, beste voorzitter van de gemeenteraad
Goedenavond, mijn naam is Jan Korff de Gidts.
Ik spreek ook voor onze Utrechtse 20 deelnemers aan deze actie, jong en oud, de kinderen = hier aanwezig van 8, 12 en 16 jaar – , Teachers for Climate, een delegatie van de Utrechtse Universiteit. de Kracht van Utrecht & Vrienden van Amelisweerd, de Grootouders voor het Klimaat en tevens voor mijn zeven kleinkinderen.
Hartelijk dank voor uw komst en de gelegenheid dat wij u deze #Toekomststoel mogen aanbieden.
Als gemeenteraad staat u voor de opgave de stad te vertegenwoordigen.
U overlegt met uw college van Burgemeester en Wethouders welke toekomst u voor stad en regio gaat realiseren.
Deze #Toekomststoel staat symbool voor de rechten en de inbreng van toekomstige generaties, onder het motto: ‘een leefbare aarde voor kleinkinderen en hun nageslacht.
Als raad kunt U kiezen, als burgemeester ook:
Korte-termijn doelen en belangen hebben de neiging voor te dringen.
Lange termijn doelen en belangen van komende generaties dreigen soms naar achteren geschoven te worden.
Wij vinden dat Klimaatverandering, een lange-termijn doel, structureel gezien verreweg de grootste uitdaging is.
Die uitdaging is erkend in het Verdrag van Parijs (2015) en recent op Europees niveau bevestigd.
Wij zijn in een unieke situatie terecht gekomen, omdat wetenschappers, wereldwijd, het eens zijn geworden over de enorme risico’s van Klimaatverandering.
Het IPCC beschreef die in vele rapporten.
Nu is er geen discussie meer over de feiten en over de inhoudelijke uitgangspunten!
Maar dan komt het verdelingsvraagstuk aan de orde.
In onze westerse wereld lijken we gewend geraakt aan onze rechten en privileges.
Ook al komen de klimaatdoelen daardoor in gevaar.
We willen graag dat ook onze toekomstige kinderen en kleinkinderen, die niet bij U aan tafel kunnen zitten, bij U in beeld blijven.
Daarom roepen we hartstochtelijk, namens die komende generaties:
Kies voor een leefbare aarde voor alle kleinkinderen
en voor de toekomstige generaties op deze aarde.
Ja, hoor ik u denken. Nu een concreet voorbeeld: Amelisweerd:
Welke rol speelt de klimaatopgave in de uitwerking van het regio-alternatief voor automobiliteit?
Welke bijdrage leveren bedrijven en buurgemeenten aan deze klimaatopgave?
Graag komen wij over enige tijd bij u terug om te horen welke wijze besluiten u voor de toekomst van de stad en het klimaat heeft genomen.
Nog even de stoel.
Hoe houdt U oog op de #toekomststoel?
Waar komt deze Toekomststoel in zicht te staan, opdat hij U zich bij ieder besluit de klimaatdoelen en het verdelingsvraagstuk herinnert?
Dank voor uw aandacht.
Door Jan Korff de Gidts uitgesproken in het Utrechtse stadhuis, 16 mei 2023
Voetnoten
Verspreid dit met #toekomststoel; reacties via mobiel 0633630344 of mail info@grootoudersvoorhetklimaat.nl tnv Jan Korff de Gidts, werkgroep Toekomststoel Utrecht
De zaadjes zijn geplant, nu zorgen dat we de omstandigheden maximaal zijn om de zaadje te laten doorgroeien tot zaailing en meer.
De aanbieding van de #Toekomstoel aan de stad Utrecht vond 16 mei j.l. plaats in de Trouwzaal van het Utrechtse stadhuis onder het wandkleed van de patroonheliige van de stad, Sint Maarten. Die zijn rode mantel in tweeën scheurde. Daarom heeft de stad en de provincie Utrecht het Rood-wit in zijn vlaggen.
We hebben zeven kleinkinderen, tussen 3 en 19 jaar oud zijn ze. Samen met mijn vrouw en mijn 3-jarige kleinzoon ga ik naar het stemlokaal in de buurt. De persoon die mij het stembiljet geeft zegt dat mijn kleinzoon wel het stemhokje in mag: “hij is toch te klein om u te beinvloeden” Denkend aan de onzekere toekomst door klimaatverandering en oorlogsvoering, door toenemende polarisatie en ongelijkheid in de wereld, kijk ik naar mijn kleinkind. Volgens mij heeft niemand meer invloed dan hij.
Genoteerd dankzij het Ikje op de achterpagina van de NRC van 15 maart 2023 en mijn activiteiten om op 16 mei 2023 een Toekomststoel aan te bieden aan de burgemeester en gemeenteraad van Utrecht.
Ik ga de burgemeester en de raad als volgt toespreken (in concept klaar)
Vanuit de Kracht van Utrecht hebben wij kennisgenomen van de voortgang op het regioalternatief. Er moet nog veel onderzoek gebeuren. Het glas is nog maar halfvol.
Wat bedoel je met halfvol?
Opvallend vonden wij dat de bestuurders aan de regio geen hulpvraag stellen maar er van uitgaan dat zij het alternatief zelf voor elkaar zullen en moeten krijgen. Deze aanpak zou inderdaad kunnen werken met 1 of 2 krachtige bestuurders met de juiste contacten in Den Haag. Vanuit de Kracht van Utrecht zien wij dit als een onnodig risicovolle aanpak. Hoe zeker weten we of bestuurders in de regio zichzelf niet overschatten?
Graag willen wij helpen de regio te binden aan het regioalternatief, met inwoners, instellingen, bedrijven en regiogemeenten om het alternatief onontkoombaar te maken voor Den Haag. En om een vangnet te bieden aan onze zwoegende bestuurders.
Wij denken dat een ‘coalitie of the willing’ nodig is. Hoe mooi zou het zijn dit jaar een agenda te hebben waarin alle groepen die zich inzetten voor de leefbaarheid in deze regio zich met elkaar verbinden en aangeven hoe zij willen bijdragen om regionaal bestemmingsverkeer te verminderen en hoe onzinnig het is de A27 te verbreden ten behoeve van enen mobiliteitsgroei die de inwoners in de regio niet zien zitten.
Hoe ontwerp je eigenlijk eem OV-netwerk. Prof Maurits Witsen (oud NS-directeurm en woonachtig in Zeist) heeft daar in 2019 al behartenswaardige woorden aan gewijd: Lees https://www.ovmagazine.nl/nieuws/het-recept-voor-een-optimaal-netwerk. “Voorkom dat er een versnipperd geheel met heel veel kleine lijntjes ontstaat”. “Een goed O.V.-netwerk – zegt Witsen – bestaat uit meerdere schalen: internationaal, nationaal, regionaal, lokaal en soms ook nog op wijkniveau. En hierin moeten de grote stromen samengevoegd worden zodat er een structuur ontstaat met hoofdroutes (liefst met railvervoer op eigen baan) en een duidelijke onderlinge verknoping via goed ingerichte multifunctionele knooppunten”.
Daarom ben ik in mijn blog over enkele beelden gaan beschrijven: hoe beoordelem we het huidige trein-systeem, als deel van het Ov-netwerk? Ik vroeg dat ook aan een buitenlandse journalist.
Wat een prachtig (7x) Metrosysteem !
Onlangs bezoek gehad van een buitenlandse journalist die ervaring wilde opdoen in het vervoerskundige netwerk in Nederland. Hij heeft reistijden genoteerd en sprak met conducteurs, machinisten en CEO’s. Bijgaand zeven conclusies over het Nederlandse trein-systeem:
Nederland heeft met 18 miljoen inwoners voor mij het beste metronetwerk van de wereld;
Reistijd tussen grote steden in de Randstad: 20-40 minuten!
Reistijd in regio’s tussen een regio-gemeente en een grote stad: 10-20 minuten;
De metrokleuren zijn bijzonder en geven de verschillen tussen typen treinen aan:
Geel-blauw voor de intercity, de snelle metro tussen steden; blauw-wit-geel, de kleur van de regio-sprintermetro’s: de stopmetro, die stopt op alle tussengelegen metro-stations;
Slimme hubs om over te stappen van intercity op sprinters en andersom, de meeste met heel veel voorzieningen, die vooraf met de NS-app zijn te traceren. en: rond grote steden veelal 4 – sporigheid!
Een deel van dit metronetwerk ligt ondergronds/beneden maaiveld, zoals bij Abcoude of heeft ondergrondse stations, zoals Delft Centraal. Ook daar 4-sporigheid.
Zijn slotvragen heb ik gelijk genoteerd: Dit metrosysteem kan toch best de concurrentie met het autosysteem aan, Jan? Wat zouden we dan nog willen toevoegen? Welke vervoersstromen willen wed daar nog bij betrekken?
Aanbevelingen(ipv Bomenkap in Amelisweerd)
Een van de regio’s, Utrecht krijgt nu van politiek Den Haag de kans om het Utrechtse verkeers- en vervoerskundige netwerk te verbeteren en daarmee het kappen van bomen in Amelisweerd te voorkomen. Fase 2 van dit onderzoek is onlangs gestart. Zullen klimaatoverwegingen onderdeel worden. Die worden toch met de dag belangrijker?
Onze buitenlandse journaliste was niet te stuiten. Ze noemde vijf aanbevelingen:
Maak een projectplan met vertegenwoordiging van je reizigers, buschauffeurs, machinisten en conducteurs binnen, vanuit of naar de regio
Kijk naar de vervoersstromen van inwoners en werkenden, de woon-werkverkeerstromen
Kijk naar (onvermoede) vervoersstromen van mensen met vervoersarmoede in regio en stad
Leg die stromen op het huidige treinnetwerk en versterk het OV-netwerk op korte en lange termijn (want dienstregelingen van metro, tram en bus maken en geaccordeerd krijgen duurt vijf jaar)
Welke infographics zijn er nu al beschikbaar over Herkomst-Bestemmingsverkeer en welke zou je nog moeten (laten) maken, omdat je de reisafstanden wilt meenemen in je beschouwingen om zowel OV als Fietsverkeer te stimuleren?
Wie doet mee met sparren?
Mijn relaties in de regio heb ik inmiddels gevraagd om te sparren over deze inzichten. Wordt vervolgd.
Wie zouden hier bij betrokken willen raken? We denken dat er drie typen mensen te onderscheiden zijn. We zien drie typen op rij:
Mensen die zeggen, nee, daar heb ik geen tijd voor (laat me met rust, ik heb het te druk etc)
Mensen, die twijfelen, ok, dan wat kan ik wel en niet doen?
Mensen, die zeggen, dat wil ik wel, Amelisweerd en het klimaat gaan mij ter harte, bij wie kan ik mijn belangstelling melden?
Onderzoek lijkt uit te wijzen uit dat ook deze lijst de 20 – 60 – 20 regel volgt. Aan prof Linda Steg (RUG) of een van haar promovendi, Anne van Valkengoed kunnen we vragen of zij denken of deze benadering hout snijdt: Ze ontwikkelt namelijk “An Integrated Framework for Encouraging Pro-environmental Behaviour: “The role of values, situational factors and goals”. Handig als ze ons helpen bij deze benadering. Het NRC-artikel van vrijdag 25 april levert Anne hiervoor aanwijzingen, zie https://www.nrc.nl/nieuws/2023/04/26/nee-voor-de-meeste-mensen-voelt-klimaatverandering-helemaal-niet-ver-weg-a4163174
Omdat we als Kracht van Utrecht een onderdeel vormen van de Civil Society voegen we aan bovengenoemde lijst ook organisaties, bedrijven en kennisinstellingen toe.
Als bestuurders geneigd zijn om input van mensen en organisaties aan het ARU toe te staan kunnen we uitwerken hoe we de input zodanig organiseren dat bestuurders daar baat bij hebben.
Dan vragen we aan mensen en organisaties of zij aan het versterken van het ARU-alternatief willen meewerken. En we geven extra aandacht aan mensen en organisaties die het druk hebben.
Let wel: allereerst is een overleg met bestuurders aan de orde!
Daarom hebben wij het volgende verzoek gedaan aan onze bestuutders om de regio Utrecht inzicht te geven hoe fase 2 eruit komt te zien:
Want:
Vanuit de Kracht van Utrecht hebben wij kennisgenomen van de voortgang op het regioalternatief. Er moet nog veel onderzoek gebeuren. Het glas is nog maar halfvol.
Opvallend vonden wij dat de bestuurders aan de regio geen hulpvraag stellen maar er van uitgaan dat zij het alternatief zelf voor elkaar zullen en moeten krijgen. Deze aanpak zou inderdaad kunnen werken met 1 of 2 krachtige bestuurders met de juiste contacten in Den Haag. Vanuit de Kracht van Utrecht zien wij dit als een onnodig risicovolle aanpak. Hoe zeker weten we of bestuurders in de regio zichzelf niet overschatten?
Graag willen wij helpen de regio te binden aan het regioalternatief, met inwoners, instellingen, bedrijven en regiogemeenten om het alternatief onontkoombaar te maken voor Den Haag. En om een vangnet te bieden aan onze zwoegende bestuurders.
Wij denken dat een ‘coalitie of the willing’ nodig is. Hoe mooi zou het zijn dit jaar een agenda te hebben waarin alle groepen die zich inzetten voor de leefbaarheid in deze regio zich met elkaar verbinden en aangeven hoe zij willen bijdragen om regionaal bestemmingsverkeer te verminderen en hoe onzinnig het is de A27 te verbreden ten behoeve van enen mobiliteitsgroei die de inwoners in de regio niet zien zitten.
Bij wie moet ik zijn voor meer informatie over of idee voor het “ARU”?
Zoals gezegd heeft de gemeente + de provincie Utrecht samen een verkenning voor een alternatief voor de verbreding van de A27 door Amelisweerd, de ARU-verkenning van het Alternatief Regio Utrecht gepubliceerd. Het is een verslag van 14 bladzijden over de verkenning, Fase 1 .Het gaat nog niet over een echt alternatief. Dat is er pas in fase 2. Omdat niet duidelijk is hoe fase 2 eruit gaat zien. zijn we een groot voorstander van het inbrengen van ideeën en voorstellen van burgers, bedrijven en kennisinstellingen. Maar omdat de overheid daarvoor geen contact of meldpunt beschikbaar heeft hebben we de bestuurders gevraagd hoe fase 2 er uit komt e zien en hoe we – bijv als Burgerinitiatief Kracht van Utrecht? _ ideeën en suggesties kunnen verzamelen, die in fase 2 meegenomen kunnen worden.
Een samenvatting van de Verkenning “ARU” en het rapport “ARU” van 14 bladzijden is ook te lezen op de website van de gemeeente Utrecht:
De media maakten – denk ik gebruik van minimaal twee dingen: Het om 22.00 uur door de provincie verzonden persbericht, een half uur na net sluiten van de bijeenkomst en / of de livestream van de bijeenkomst. Het bij de bijeenkomst na de bijeenkomst gepubliceerde “ARU-rapport en de Livestream van de bijeenkomst (= een-richtingverkeer) is te lezen, rep terug te kijken en te beluisteren als je op bijgaand link Bieenkomst 1.2. 23 om 19.30 u paar keer klikt https://www.stateninformatie.provincie-utrecht.nl
Ik was er die avondmet een collega van de Kracht van Utrecht bij. “Hoe ben je hier binnengekomen?” vroegen aanwezigen. “Gewoon via de voordeur van het provinciehuis” zei ik. Ik schudde handen met vele bekenden, experts zoals prof. Henk Meurs (hallo Jan), ambtenaren (wouter en jeroen dag Jan) en bestuurders, zoals Arne Schaddelee (Hoi Jan).E r waren al zeker 20 mensen in de zaal verzameld, vooral ambtenaren en adviseurs. Ik maakte kennis met Theo Heida, projectleider van Procap, een van de ingehuurde adviesbureaus. Later bleek dat de Utrechtse wethouder met haar ambtenaren al ’s middags alle wethouder/bestuurders uit de regio U16 hadden geïnformeerd.
Het werd een imponerende en tegelijk ontluisterende bijeenkomst. Imponerend omdat vier sprekers een ingewikkeld verhaal hielden over doel en aanpak van het Alternatief Regio Utrecht (“ARU”). Er waren vragen van vier aanwezige Utrechtse Raadsleden en zes Statenleden over dit (nieuwe) verhaal. En ik dacht waar gaat dit verhaal over? Ontluisterend is het woord: Een vraag was niet gesteld: Hoe kunnen we ons plan in fase 2 ARU beter/mooier/overtuigender maken voor Den Haag om te voorkomen dat nog meer bomen gekapt gaan worden in Amelisweerd. Ik heb als 76 jarige burger, al 70 jaar in de regio woonachtig, wel ideeën. Maar de burger mocht in de Statenzaal geen vragen stellen. En thuis kon je via de livestream ook deze vraag niet stellen! Wie heeft dat zelfde gevoel, al of niet na lezing van de stukken of bekijken van de livestream?
Wat gaat de Coördinerend specialistisch adviseur secretaris-generaal doen?
Bijdragen aan een optimaal functionerend Nederland. Dat doe jij als (coördinerend specialistisch)adviseur secretaris-generaal bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in Den Haag. Hoe? Door erop toe te zien dat één of meer uitvoeringsorganisaties van ons ministerie, zoals het CBR, ProRail of Rijkswaterstaat, hun werk goed kunnen doen. Je adviseert de secretaris-generaal en plaatsvervangend secretaris-generaal over hun rol als eigenaar van deze organisaties.Wat ga je doen als (Coördinerend specialistisch) adviseur secretaris-generaal?Beleid koppelen aan uitvoering; dat is de basis van wat jij doet. Namens ons ministerie treden de secretaris-generaal (SG) en de (plaatsvervangend) secretaris-generaal (pSG) op als eigenaar van de zelfstandig bestuursorganen en agentschappen van IenW. Samen met jouw collega’s in een accounteam sta jij hen bij in die rol. Je vormt daarmee het dagelijkse aanspreekpunt voor de eigenaar binnen de driehoek eigenaar-opdrachtgever-uitvoering. Dit doe je voor een of twee uitvoeringsorganisaties.Welke opdracht hebben onze beleidsmakers uitgezet? Kan de aangewezen organisatie deze uitvoeren? Wat vraagt dit van de organisatie op onder meer financieel, ICT en personeelsgebied? En wat is het gevolg ervan voor thema’s als duurzaamheid? Het zijn dit soort vragen die jij beantwoordt. Daartoe heb je dagelijks contact met de uitvoeringsorganisaties. Je zet je voelsprieten uit en brengt in kaart wat er speelt. Zo ga je om tafel met directieleden, de staf en de bestuursadviseurs bij de uitvoeringsorganisatie. Én je kijkt naar ontwikkelingen in de maatschappij. Wat staat er in de krant? Wat speelt er op politiek vlak? Jij neemt het allemaal mee en vertaalt je bevindingen naar heldere adviezen voor de SG, de pSG en de bewindspersonen.Steeds weer zet je sterk in op het leggen van verbinding, onder meer met onze uitvoeringsorganisaties, de beleidsdirectoraten-generaal, het management van onze concerndirecties en andere departementen als het ministerie van Financiën. Ook bereid je als deskundig adviseur de bestuurlijke besluitvorming binnen de driehoek eigenaar-opdrachtgever-uitvoering voor. Je initieert werkoverleggen tussen de ambtelijke en de politieke top, bijvoorbeeld met de SG en de minister en staatssecretaris, en bent hier vaak ook zelf bij aanwezig. Na afloop leg je de gemaakte afspraken en beslissingen vast.Wat wordt jouw belangrijkste focuspunt als (coördinerend specialistisch) adviseur secretaris-generaal?Fitte uitvoeringsorganisaties die meer dan capabel zijn om de opdrachten die vanuit de beleidsmaker komen goed uit te voeren. Daar ga jij voor. Daarnaast werk je, samen met de andere adviseurs secretaris-generaal, aan een zo uniform mogelijke behandeling van de uitvoeringsorganisaties. Zo pak je met je collega’s overkoepelende thema’s, zoals de versteviging van de driehoek eigenaar-opdrachtgever-uitvoering, diversiteit en meervoudig opdrachtgeverschap, en vraagstukken als de krapte op de arbeidsmarkt gezamenlijk op.Hoe werken wij?Via een hybride inwerkprogramma maak je kennis met ons ministerie en het werk. Heb je vragen, dan staat er een buddy voor je klaar. En natuurlijk kun je altijd terecht bij de collega’s, zowel binnen als buiten je accountteam. Kijkend naar je kennis en ervaring bepalen we de mate van complexiteit van je werkzaamheden. Zo start je bijvoorbeeld met de behandeling van een kleinere uitvoeringsorganisatie en neem je, naar mate je meer ingevoerd raakt in het werk, steeds grotere en complexe organisaties onder je hoede. Als coördinerend specialistisch adviseur ben jij het eerste aanspreekpunt voor het management en draag jij zorg voor de inhoudelijke aansturing van een of meer adviseurs.Functie-eisen
Je hebt bij voorkeur ervaring met bestuurlijke vraagstukken, advisering op strategisch niveau en het inhoudelijk begeleiden en aansturen van collega’s.
Naast de eisen herken jezelf in de volgende eigenschappenJe bent breed inzetbaar en legt probleemloos verbindingen. Steeds voel je goed de onderliggende belangen, gevoeligheden en krachtenvelden aan. Je bent gericht op samenwerking, zowel in- als extern. Op natuurlijke wijze ga je steeds het juiste gesprek aan met de uitvoeringsorganisaties en de ambtelijke en politieke top. Neemt de druk toe? Ook dan houd jij je hoofd koel, stel je de juiste prioriteiten en ga je recht op je doel af. Bovendien koppel je overtuigingskracht aan durf én laat je een hoge mate van zelfstandigheid en authenticiteit zien.Arbeidsvoorwaarden
