Blog Jan Korff de Gidts

Het was voor ons geen dilemma om al of niet oproepen te doen voor reacties bij ons eerste rapport Kracht van Utrecht, 22 april 2009.

Uitgangspunt is voor ons van het begin af aan geweest dat contact / overleg / dialoog met overheden cruciale stappen zijn in het besluitvormingsproces en het vergroten van het draagvlak van het initiatief.

Op 27 mei 2009 werden wij Saskia, Pepijn en ik – na het nodige lobbywerk – uitgenodigd om een presentatie te geven aan de Tweede Kamer. In deze presentatie hebben we onze visie en vragen neergelegd. Presentatie KvU 27 mei 2009 Tweede Kamer

Daarmee werd onze oproep voor overleg snel omgezet in een positief vervolg.

In hoofdstuk 8 van ons rapport uit 2009 hadden we al onderstaande conclusies en oproepen omschreven:

Conclusies en oproepen (Bron: Kracht van Utrecht, april 2009, p 32 en 33)

Er is een omslag in denken nodig, een nieuw fundament voor het onderbouwen van de kracht van Utrecht, en schaalsprong voor fiets en openbaar vervoer. Dat kan alleen als de auto ruimte inlevert. Als u op onze visie een nadere toelichting wilt krijgen of aanleiding vindt om onze gedachten en berekeningen bij te stellen maken we graag een afspraak met u voor nader overleg. Graag brainstormen we met u als u suggesties heeft om vanuit uw eigen verantwoordelijkheid bij te dragen aan de in onze boodschap verscholen uitdaging.

Conclusie bij Sturen in Ruimte en Leefomgeving

Utrecht heeft fysiek de grenzen van de groei vrijwel bereikt. De ruimte moet beter en slimmer worden benut. De Utrechtse wijkraden vragen om een menselijke maat in de ruimtelijke ordening en om meer aandacht voor luchtkwaliteit en beperking van het autoverkeer. Regionale verkeersproblemen in de spits dienen we binnen de bebouwde ruimte met de regio op te lossen.

Oproep:

Elke bestuurder van stad en regio vragen we mee te denken om de kracht van Utrecht te behouden en toekomstvaste keuzes te maken op het gebied van ruimtegebruik en mobiliteit.

Conclusie bij Beprijzen als instrument

Beprijzen is noodzakelijk, maar wachten op de Haagse kilometerheffing is verloren tijd..

Oproep:

Wie neemt initiatieven voor regionale beprijzing van automobiliteit en beloning van innovatief gedrag? Laat ons ervan horen!

Conclusie bij Mobiliteitsmanagement: Slim werken = Slim reizen

Werkgevers en werknemers in de regio hebben sleutels in handen voor een leefbare, innovatieve stad.

Oproep:

We roepen alle werkgevers en werknemers in de regio op het op 2 juli 2009 te verwachten akkoord van de Stichting van de Arbeid te vertalen in concrete eigen bijdragen aan slimmer werken = slimmer reizen met als motto: We houden van Utrecht!

Conclusies Stevige ambitie Openbaar Vervoer

Als we in de regio 1 op 7 automobilisten (100.000 mensen) kunnen verleiden tot mobiliteitsmanagement, meer fietsen en gebruik van het Openbaar Vervoer zijn nieuwe snelwegen niet nodig en verloopt de spits nagenoeg vlekkeloos. Voor het vervoer van deze (max.) 100.000 personen alsook voor het opvangen van de groei van de mobiliteit (nog eens 100.000 personen) is verdubbeling van de capaciteit van het Openbaar Vervoer noodzakelijk.

Oproep:

Elke bestuurder van stad en regio, maar ook landelijk vragen we de noodzakelijke schaalsprong in het OV te ondersteunen en uit te dragen.

Conclusies Benutten, Aanpassen en Vernieuwen van infrastructuur

Wij pleiten voor extra infrastructuur voor het lopen, fietsen en het OV in stad en regio. In 2009 kiezen voor een sterk regionaal OV-netwerk (viersporig/lightrail) vormt een economische impuls voor een stad en regio. Het is een duurzame investering met een groot rendement voor uw kinderen en kleinkinderen.

Oproep:

Leg de schetskaartjes en gedachten uit ons rapport voor aan uw vrienden, collega’s, relaties of uw achterban en denk met ons mee. Benut de kaartjes in ambtelijk en politiek overleg. Hou ons op de hoogte van uw vorderingen in uw gesprekken en de suggesties die hier uit voortvloeien.

Marktwerking en deregulering

Op uitnodiging van een bewonersinitiatief in het Amsterdamse Cruquis-gebied droeg ik deze week bij aan een goed voorbereid en stevig overleg tussen bewoners en ambtenaren van het Stadsdeel Oost. Het stadsdeel heeft jaren geleden (en voor de schuldencrisis) grote projectontwikkelaars als Amvest speelruimte gegeven om in dit deel van het oude havengebied grootschalige projecten neer te zetten. Grootschalig in omvang en bouwhoogte. De daarvoor door het stadsdeel ontwikkelde spelregelkaarten geven daartoe de ruimte. Het is een experiment, dat landelijk veel aandacht trekt. In excursies en landelijke themadagen voor specialisten komt aan de orde dat het vroegtijdig betrekken van omwonenden nog niet is ingevuld. Ook de juridische basis van de spelregelkaarten wordt betwist. Discussies tussen professionals en ambtenaren over marktwerking en deregulering van de overheid met open einden.

Strijdvaardig

Bewoners van het Zeeburgerpad tonen zich (ook deze avond) strijdvaardig en bereid hun belangen te verdedigen en roepen het stadsdeel op hun belangen te behartigen. Bovendien vinden we dat die aan grote projectontwikkelaars geboden speelruimte niet van toepassing kan zijn op hun gebied  met een geheel andere structuur en belangen, namelijk de smalle strook van het Zeeburgerpad. Bewoners tonen, tot verrassing van aanwezige stadsdeelambtenaren, het uit de archieven opgediepte en nog altijd van toepassing zijnde geldende bestemmingsplan, nog uit de Duitse tijd, van 1943….

Woensdag Eindhoven: Op de 2de Nationale Conferentie over Luchtkwaliteit ontmoet ik leden van Aireas, een twee jaar geleden opgericht burgerinitiatief, dat ook samenwerkt met bedrijven en de gemeente Eindhoven http://www.aireas.com. Professor Bert Brunekreef (Internationaal befaamd onderzoeker van de relatie ongezonde lucht en gezondheid, EU-Escape project van de IRAS-UU) spreekt: “Het blootstellingsreductieplan van de EU uit 2008 was een verstandige gedachte maar het is niet uitgevoerd. Het Europese Jaar van de Gezonde Lucht 2013 is een fiasco geworden”. Ik doe in de plenaire discussie aan de Directeur Generaal van het ministerie van Infrastructuur en Milieu het voorstel voor het verder uitwerken van een Roetreductieplan. Na afloop maak ik hiervoor afspraken met het Planbureau voor de Leefomgeving en aanwezige wetenschappers en ambtenaren. Ik spreek ook Eric de Groot, thoraxchirurg in het AMC, die in Eindhoven een innovatief onderzoek is gestart naar de relatie tussen ongezonde lucht en hart- en vaatziekten.

Donderdag: Aan mijn (inmiddels roemruchte) eikenhouten tafel spreken we over ons eigen Kracht van Utrecht-initiatief, Minister Schultz en haar uitstel van de beslissing over de A27-Ring Utrechtt-Amelisweerd. We bespreken ons project “Out of thé Box-denken”. Welke mensen kunnen en willen in hun (informele) netwerken sleutelfiguur zijn om de omslag in denken in Utrecht te bevorderen? We praten met een van de mensen die ons aanbood mee te werken: Talloze namen en organisaties komen over tafel. We maken afspraken.

Op uitnodiging van de Wijkraad geef ik een presentatie op het Wijkbureau Oost/NoordOost over het uitstel van de beslissing over de A27-Ring Utrechtt-Amelisweerd en onze vraag om mee te denken “Out of thé Box”. Je ziet mensen denken en glimlachen. Iemand die snel naar huis moet, reikt mij een briefje aan, waarop hij zijn aanbod voor nader contact met zijn Business-club beschrijft. Naborrelend komen er nog meer suggesties voor de aanpak en mensen langs.

Eerder die dag sprak ik op de Utrechtse universiteit geïnspireerd met een wetenschapper die ons gaat ondersteunen in het maken van een simulatiespel “Out of the Box”. Uitgaande van het uitstel, wat zou u nu doen als u bestuurder (Rijk, Gemeente etc), ambtenaar, burger, ondernemer of initiatiefnemer als KvU was ? Met bijbehorende dilemma’s: Wacht u de toekomst af, of ziet u het uitstel als een kans op? Om een kleine stapje te zetten of een sprong te wagen? Burgers laten participeren of wilt u de kracht van burgers versterken met een overheid die in de civil society participeert? Een simulatiespel vol dilemma’s…

Vrijdag krijg ik bij Berenschot voor Openbaar Vervoer-specialisten in een van de workshops en vervolgens in de plenaire zaal  de gelegenheid een pitch te geven over onze Schaalsprong OV-Rail-FietsFilevrij/Doorfietsnet-concept. Eerder werd de zaal positief getriggerd door Michel van Hulten met het inzicht dat in vele Europese steden Gratis OV voor senioren tot stand gebracht is. Het thema van het symposium heette OV zonder Oogkleppen…

Na het stevige stadsdebat Luchtkwaliteit (veel belangstelling, met actieve bijdragen van politici, bewoners en experts vanuit bewonersorganisaties, voor meer info, zie mijn blog van 29 augustus 2011).

Komende week dragen we vanuit de Kracht van Utrecht weer bij aan twee belangrijke Raadsinformatieavonden, die de gemeenteraad organiseert: over het Rekenkamerrapport en over de Regionale Visie op Openbaar Vervoer.

We tonen als Kracht van Utrecht-team Veerkracht, op alle fronten.

Maandag 29 augustus organiseerde de Stichting Stop Luchtverontreiniging Utrecht (SSLU) het eerste openbare Stadsdebat over de Luchtkwaliteit in Utrecht.

Aanleiding voor het debat was het verschijnen het Utrechtse Rekenkamerrapport “Geen vuiltje aan de lucht” van 21 juni 2011. (Klik HIER voor de downloads)

De Stichting had gemeenteraadsleden en de wethouder van Verkeer gevraagd aan dit debat deel te nemen.  En Wethouder Frits Lintmeijer, Kees van Oosten (SSLU), en de raadsleden André Van Schie (VVD), Ruben Post (PvdA), Vincent Oldenborg (Leefbaar Utrecht) en Michel Eggermont (SP) namen de uitnodiging met graagte aan en gingen met initiatiefnemer Kees van Oosten van de SSLU in debat.

Als debatleider van de avond had ik in de voorbereiding aan de deelnemers gevraagd een of twee stellingen aan te leveren. Tijdens het druk bezochte debat nodigde ik de aanwezigen uit te laten zien hoe ze over de stelling dachten door zich aan de rechterkant of linkerkant van de zaal op te stellen. En vervolgens te reageren op de argumentatie van de politicus die zijn stelling in een minuut had kunnen onderbouwen.

Het werd een avond, waarin heel veel van de aanwezigen in de benen kwamen. Fraai neveneffect was ook dat de slotvraag van het debat door velen werd ingevuld: “welke maatregelen zou Utrecht extra moeten nemen om in 2015 ruim aan de wettelijke normen van de EU te kunnen voldoen”

Voor RTV-Utrecht impressies beluister het Radio-interview HIER en het TV-item HIER

Het verslag is te verkrijgen door mij een mail te zenden: jan (at) jkdg.nl

Wordt vervolgd !