Blog Jan Korff de Gidts

Wat een genot om Linked Iin als het nieuwe Twitter te zien functioneren. Onderstaande foto gaf tientallen reacties, positieve (heel goeie actie!), negatieve: (illegaal, schande) en belerende (zou XR wat geleerd hebben van de commotie rond de A12 acties?)

Lees de reacties op je Linked In-pagina, het social medium voor theoretisch opgeleiden.

Vragen = beeldvorming (dat is nog een geen oordeelsvorming)

1. Welke reclame hing hier? (Na te vragen bij XR of bij Decaux , de reclame-borden – makerVan wie is dat reclamebord? Dat is van de reclame-bordenfirma Decaux, sorry JCDecaux.
2. Heeft Decaux daar toestemming voor, voor die reclame en voor dit bord? (Dat weet `B&W van de gemeente, die vergunning heeft verleend: opsporen dus)
3. Is er schade toegebracht aan het reclame bord van Decaux?
4. Heeft B&W nu aangifte gedaan? (Honderden B&W van gemeenten? = Honderden B&W-overleggen over wat voor aangifte zijn op komst, VNG geeft advies)
5. Mag je zo maar een Decaux bord open maken en de reclame vervangen? (Er rijden Decaux chauffeurs en Decaux-wagentjes want reclame moet wel opgefris worden?, sleutels genoeg?)
6. Hoe loopt dit af. Item op publieke en commerciële media?
7. Storm in een glas water of stilte voor de storm?

Wordt vervolgd?

Gaat de Actie van XR “viral” ? Ja, met een Utrechtse foto bij mij om de hoek, gemaakt door iemand die afstapte van zijn fiets en dacht dit is bijzonder! “Goed” dacht ik erbij, wan ik herkende de foto meteen. Bushalte-reclamebord Halte Wittevrouwen!

De column van Floor Rusman maakt het in een oogopslag duidelijk. De E-fietser heeft gewoon gelijk. Gewoon: het staat in de wet.Een E-fiets is een aankoop, zijn bezit en dat geeft rechten. Recht op voorrang en veel meer dan dat.

Bezitlozen

Als je geen bezit hebt, zoals een wandelaar, heb je geen rechten en al helemaal geen plichten. Dan komt er in de 19de eeuw een omnibus, eens door paarden getrokken, en al gauw van een motor en toeter voorzien. Wist u dat de stoep een uitvinding van de overheid is geweest. Want hoe meer trams in de stad hoe meer hinder de tram had van al die arme wandelaars, de bezitlozen, die “in de weg liepen” en daarom verplicht werden op de stoep te lopen. Bron: de Fietsrepubliek.

Een Koets voor wie status heeft.

in het Schager museum staan ze in verschillende vormen en maten. In vroeger eeuwen liet je een koets bouwen en liet je je i deze koets rondrijden om te laten zien dat je een ander mens was. Een mens met een hogere status.

Democratisering van koetsen?

Een onderzoeksvraag is wat het effect is van het rijden van koetsen voor de democratisering: in positieve zin “verder heeft geholpen” of juist in negatieve zin “de verwarring over democratisering groter heeft gemaakt”. Nader onderzoek is noodzakelijk, wordt vervolgd

De snelweg lijkt al jaren de standaardoptie voor je verkeer. In Google is de auto ook de eerste keuze, voor aan. Hoe oudroro is het plaatje voor het aanleggen van heel veel autosnelwegen? Deze is in 1974 gepubliceerd in een economisch en sociaal tijdschrift voor geografie 65 (1974)nr 4 pagina 297.

Een vergroting voor de Randstad staat hieronder;

Eerst de legenda:

__________ = 1 Bestaande autosnelwegen

– – – – – – = 2 : Wegen uit het Rijkswegenplan 1968, voor zover als autosnelweg uit te voeren volgens de IVV-studie van 1972

…………… = 3 : Andere wegen als autosnelweg uit te voeren volgens dezelfde studie

Welke autonsnelwegen zijn aangelegd en zichtbaar?

De A1 tot voorbij Deventer

De A2 van Amsterdam (door Eindhoven) naar Maastricht en Belgie

De A12 van Den Haag naar Arnhem en Duitsland

Welke autosnelwegen zijn nog niet aangelegd in 1973 – 1974, maar wel zichtbaar

+ de Duinweg langs de Noordzeekust?

+ de A3 ??? van amsterdam naar het zuiden

+ de N11 – A11 van Leiden naar de A12 , voorbij Gouda

+ de A24 van Gouda naar voorbij Nieuwegein – Houten

+ De A27 van de A2 naar Utrecht Rijnsweerd

+ De S 80 van Ravestein naar voorbij Amersfoort over de Utrechtse Heuvelrug

Om de 15 km een autosnelweg in de Randstad?

De10-15 km is goed vergelijkbaar wat voor Duitsland in net Roergebied was getekend (zie de kaart in het tijdschrift)

Tot wanneer is de autosnelweg de standaard?

Protesten tegen de aanleg van de Duinweg en de Leidse Baan hoorde je eind jaren zestg en begin jaren zeventig. Amelisweerd was sinds 1971 een issue aan het worde. In 1982 vond de veldslag in Amelisweerd plaat.

Plannenkaart voor Utrecht?

In 1974 verscheen ook een Ecologische studie, als resulttat van en vervaardigd door medewerkers van het Kromme Rijn Project 1965 – 1972. Bijgaand het in de studie opgenomen en in 1972 vervaardigde plannenkaartje. Alle autosnelwegen heten nog op dit kaartje Rijksweg = R. De A27 heet hier de R 27

Leuke reacties krijg ik op mijn blogs over twee glasvezelaanbieders in de stad: Oidido en KPN concurreren elkaar dood tot ze er bij neervallen. En de gemeente kijkt er naar en zeg: “Het is wat het is” en: “wat kunnen wij er aan doen? ” De o zo aardige wethouder Suzanne Schilderman zei in het debat over de kwestie dat ze niets anders kan dan beide bedrijven gelijk behandelen. Toch gek dat ze er in Amsterdam denken dat ze op grond van wetgeving/regels juist de ene aanbieder verplicht hebben om gebruik te maken van het glasvezelnet wat er in Amsterdam al ligt.

Denken in standaarden?

Zou het idee van gelijk behandelen van burgers nu bij Suzanne nu doorgeslagen zijn naar gelijk behandelen van bedrijven??? Zijn bedrijven soms burgers? De gemeente is toch bij uitstek het orgaan die we kiezen om vier jaar lang vlor burgrs een continue belangenafweging te maken? Daar hebben we toch de gemeenteraad voor om dat te beoordelen? Ik heb alle raadsleden gemaild. Ik kreeg maar van twee fracties een reactie. Hoeveel fracties hadden we ook al weer in Utrecht?

Een het derde kabeltje ?

De foto met het derde kabeltje sloeg bij me in als een bom èn maakte me blij.

Wordt vervolgd.

Ps: Mijn eerdere blogs over de glasvezelkwestie zijn met het zoekwoord glasvezel terug te lezen.

Vanmorgen hebben we op ons terras de schoonheid van onze tuin uitgewisseld. We kwamen op de vraag: Hoe oud is onze grote esdoorn? Wanneer is die geplant? In 1930 ? Door wie en waarom?

Het zaadje van onze esdoorn zal een jaar of vijf voor 1930 ontstaan. He: in 2025 bestaat onze esdoorn 100 jaar!

Grappig. Wie heeft dan onze sering geplant ? En was er een speciale gelegenheid om de sering te planten? Een geboorte, een huwelijk? Leuk dat je je eigen collectieve geheugen gaat bevragen en dat je op zoek kunt gaan naar vroegere gebruikers van de tuin. Zou de vraag Hoe oud is jouw tuin meer mensen interesseren?

Voortdurend wordt ik aan mijn jasje getrokken met de vraag: “En hoe staat het in Amelisweerd?”

Ik heb er genoeg van. Kijk maar naar de USA/Los Angeles 19 rijstroken.

Staan de auto’s dan stil op deze weg? Click maar op Google. Dat is toch niet erg efficiënt om in nog meer rijstroken te investeren….14 rijstroken door Amelisweerd? Als je de USA achterna wil jagen…..

Buitenlanders blijken verrukt te zijn van onze nederlandse fiets-infrastruktuur, bekijk de clipjes maar….

Ons trein en metro / tram systeem kan elke vergelijking aan met het OV-systeem in grote steden als New York en Berlijn. Je kunt binnen een uur vaan een buitenwijk in Utrecht naar de Stopera in Amsterdam. Amsterdam is echt een buitenwijk van Utrecht zeg ik dan wel eens. Je moet wel oppassen dat een tram of metro aanleggen de bus verbindingen nog schraler maken….

Juist omdat Den Haag (zie het plaatje), net zoals grote delen van Utrecht, Rotterdam en Amsterdam zo’n dichte bebouwing hebben (nb 2x dichter dan Los Angeles!) is het OV -systeem zo prachtig kunnen worden. Dankzij de bussen, trams en sprinters van HTM en RET. De GVB is een verhaal apart, Je hoort heel veel verschillende negatieve en positieve verhalen na het gaan rijden van de Noord Zuid Lijn . En dankzij de Utrechtse Fietsersbond en de gemeente is op tal van plekken de rode fietsloper uitgerold en zijn oer-gevaarlijke paaltjes in de stad verdwenen.

Dubbele schaalsprong voor OV&FIets

Daarom is het werken een gouden combi van OV&Fiets zo belangrijk. Een dubbele schaalsprong zeiden we een paar jaar geleden. https://www.krachtvanutrecht-initiatief.nl/joomla/nieuws-2/389-fiets-en-ov-rail-de-gouden-combinatie

Omslag in denken?

Des te meer reden om als Kracht van Utrecht voor een omslag in denken te pleiten. Investeer het geld in wen beter en sneller Ov (bus, tram, trein) en in een fietsinfrastructuur. En in steviger viaducten…..

Uiteraard hoor je nog ruimte toe te voegen voor stations.En vergeet de afslagen, verkeerspleinen en stallingsplekken niet.

Hoe geef je dan handen en voeten aan zo’n omslag in denken?

We gaan op reis, we hebben een bestemming: Een Kracht van Utrecht 3.0 is in de maak. Met hulp vanuit Nieuwegein, Houten, de Bilt en Zeist! en OV-en fietsinitiatieven.

En taalstrateeg, Jens van der Weele, geeft ons advies over ons vraagstuk en welke woorden naar anderen en naar reizigers werken. Ons vraagstuk is een reis met een bestemmimg, dank Jens!

De bovenstaande (samengevatte) uitspraak is van Utrechter Casper Staal. Toen ik hem deze uitspraak hoorde uitspreken, dacht ik onmiddelijk aan De Bello Gallico. Ja die met een rode omslag met gouden letters van mijn middelbare school. Samengevat: Als Caesar weer een gebied op de Barbaren had veroverd, werd dat gebied onmiddelijk Romeins.

Niet verwonderlijk dat dit in het Romeins Recht van 2000 jaar geleden is verwerkt. Maar wordt het niet de hoogste tijd om de uitspraak van Casper met een moderne blik te beschouwen?

Laatst was ik deelnemer aan een webinar van het Nationaal Klimaat Platfom. Er werd ons de trap van eigenaarschap gepresenteerd. Inmiddels ben ik – net als 30.000 anderen – deelnemer geworden van het Land van Ons.

Heb ik nu voldoende aangeduid waar het debat over bezit, eigendom over zou moeten gaan? Wie omschrijft vragen voor nader onderzoek? Wie schrijft een gedicht of maakt een tekening of verhaal over deze uitspraak? Zie ook mijn vervolgblog dd 12 juni 2025

Vandaag in Duic. Het aandoenlijke bericht dat de gemeente besloten heeft de rijrichting op de Valetonlaan NIET om te draaien. Een grote meerderheid van de bewoners uit de buurt + het Wijkplatform had daar eerder om gevraagd.

Hier lees je de argumenten VOOR en TEGEN. Welke vragen heb je bij onderstaande tekst?

https://www.duic.nl/algemeen/rijrichting-valetonlaan-bij-winkelcentrum-de-gaard-in-utrecht-toch-niet-omgedraaid/?utm_source=mail&utm_campaign=new&utm_medium=mailchimp&mc_cid=e556d80d89&mc_eid=46d13b7ccd

In de wijk is het een terugkerend thema. Twee glasvezel-staafje in de stoepvoor je deur. Maar ook: Staat een dikke auto met twee wielen op de stoep. “Ja anders rijden ze mijn dure zijspiegel er van af!”. “Kan er dan geen kinderwagen of rollator meer door?”. Dat is mijn probleem niet.

Beoordeel zelf, herkent u deze situatie?

Van wie is eigenlijk de stoep?

Is openbare ruimte voor degene met de breedste auto of de ouder met een kinderwagen?

Van wie is de stoep en de openbare ruimte?

KPN en Oidido /ODF en nog een paar Te;lecomconcerns zijn in een harde concurrentiestrijd verwikkeld. De een wil niet onder doen voor de ander. Wie is de grootste? Zie de onderstaande foto, ik kreeg van buren een veel betere foto; kijk maar.

Het zijn twee foto’s van de stoep in de Poortstraat. Drie kabeltjes, de paarse s van een opstandige buur. Hoe zit dat: De gemeente zegt dat ze de openbare ruimte beheert. En: De gemeenteraad is de baas en beslist. Zichtbaar zijn drie kabeleindjes, de blauwe is van Oidido, de oranje is van KPN. De paarse is van de buren die dit -net als ik – ook vreemd vinden. Vanaar een extra kleurrijk paars kabeltje. Bedenk dat klanten van Oidido en KPN dit via hun abonnement gaan betalen. Wie anders? Of is glasvezel net als ons drinkwater een nutsvoorziening? Leve de markt met elkaar beconcurrerende partijen. En de klant betaalt de rekening. Heeft de gemeenteraad dit goedgekeurd? Wordt de markt de baas in de openbare ruimte ? Nog iets verder doordenkend Of zorg je er daarmee voor date je nog meer privé-informatie in je Cloud deponeert? Tusk en Trump kunnen er zo bij. Het zijn zakenmensen.

Hogere snelheid: waar ligt de grens ?

Een andere invalshoek is; waar ligt de grens in de snelheid waarin je je verplaatst en infomatie up- of downlaod. Wat blijkt uit een Speedtest die ik vandaag kosteloos gebruikte. DOWNLOADEN: 18-20 Mbcs. Hoeveel Giga bits / sec is dat? Je leestt het niet, het 0,02 GBit/sec. Zie de afbeelding. En wat krijg je met glasvezel : het 50-voudige tegen een nog onbekende, maar ongetwijeld fors hogere en prijs. Dat is kassa, dat is markt, That’s KPN. Waar ligt de grens, het koperen telefoonnetwerk van KPN doet het nog prima, kijk maar op mijn schermafsbeelding

Glasvezelabonnementen

En wat biedt KPN aan abonnementen ? Netflix of Videoland? Haarscherpe 4K-kwaliteit. En dat 4 of 200 Mbit/s kost wat…

Meest gekozen Super Fiber 1 = 1 GBIT/s: het 50 -voudige van wat ik nu – net om 16 uur – gemeten heb, wel goed om te gamen en bingen. Tip 1: Bestel geen glasvezel omdat je kinderen dat willen Tip: Download je mail met grote bijlagen (automatisch?) in de stille uurtjes. Ontdek die uurtjes met de speedtest van KPN.